Διατομές ψυχρής ελάσεως

Από mechpedia

Τυπική διατομή Σ.

Οι διατομές ψυχρής ελάσεως είναι λεπτότοιχες μεταλλικές διατομές συνήθους τύπου Ζ,C και Σ. Χρησιμοποιούνται ως δευτερεύων φέρων οργανισμός ενός μεταλλικού κτιρίου, ως τεγίδες ή μηκίδες, μειώνοντας το ίδιο βάρος του σε ποσοστό έως και 50% σε σύγκριση με την εφαρμογή προτύπων διατομών μορφοσιδήρου.

Πλεονεκτήματα

Μειωμένο βάρος και κατ' επέκταση εν δυνάμει οικονομικότερες και εύκολες στη διακίνηση και ανέγερση τους στον μεταλλικό σκελετό.
Πολύ μεγαλύτερη ακρίβεια στις τελικές τους διαστάσεις.
Οι τελικές διατομές ψυχρής ελάσεως περιέχουν μικρότερο ποσοστό υπόλοιπου καύσης (slag) ή άνθρακα.Δηλαδή έχουν καθαρότερες επιφάνειες.
Συνήθως είναι γαλβανισμένες και αντέχουν περισσότερο στην διάβρωση.
Κατασκευαστικές ευκολίες, όπως π.χ. η ευκολότερη διαμόρφωση υδρορροών στα υποστυλώματα (έχουν μεγαλύτερο ύψος και καλύπτεται ευκολότερα το απαιτούμενο εμβαδόν για τη διατομή της υδρορροής).
Υψηλότερη αντοχή (υψηλότερο όριο διαρροής).

Μειονεκτήματα

Απότομος τρόπος αστοχίας.
Κακή συμπεριφορά στην πυρκαγιά.
Είναι ευαίσθητες σε συγκολλήσεις και χάνουν κάποιες από τις ιδιότητες τους.

Προσομοίωση

Τεγιδα ψυχρής έλασης με μανίκια (Σ η Μ) δεν συνιστά δοκό goerber, αλλά είναι κάτι ενδιάμεσο από αμφιέρειστη και αμφίπακτη δεδομένου ότι:

δεν υπάρχει οπή άρα να μπορεί να στρίψει ελεύθερα (αδυναμία προσομοίωσης άρθρωσης) και
το μανίκι δεν συγκρατεί απόλυτα την στροφή αλλά στη συνήθη περίπτωση υπάρχει ελαφρά δυνατότητα στροφής (αδυναμία προσομοίωσης πάκτωσης).

Παρατηρήσεις

Έχουν συνήθως διαφορετικά πέλματα και "κουμπώνει" το ένα μέσα στο άλλο με αποτέλεσμα στην περιοχή των στηρίξεων να εμφανίζεται διπλάσια διατομή από ότι στα ανοίγματα.
Είναι πολύ ευαίσθητες στον στρεπτοκαμπτικό λυγισμό.
Συνήθη μήκη τεγίδας στο εργοτάξιο είναι περίπου 5-6μ. δηλαδή ανα φάτνωμα και μανίκι.